托輥運轉需要靈活。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結構并不復雜，但制造出質量好的托輥并非易事。平行托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數量大。它占了一臺帶式輸送機總成本的35%，承受了70%以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。平行上托輥、平行下托輥適用范圍港運碼頭，礦山輸送，機械設備。平行上調心托輥、平行下調心托輥適用范圍：防止皮帶跑偏。
　　當前我國托輥配件行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研討和創新能力低、制造技術水平低。對托輥配件壽命和性至關重要的熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。托輥配件鋼新鋼種的研討，鋼材質量的提升，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研討，尚不能適應托輥配件產品水平和質量提升的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響托輥配件的精度、性能、壽命和性。
　　一、托輥配件目前生產中面臨的問題
　　（1）制造技術水平低。我國托輥配件工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，我國少有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是守舊設備。
　　（2）研討和創新能力低。由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研討和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，我國已沒有對行業共性技術研討的投入，從而削弱了面向行業進行研討的功能。
　　當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，幾十年一貫制。產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中優良轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修托輥配件，基本上靠進入口。
　　（3）行業生產集中度低。造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業由于體制和機制上的問題，發展相對緩慢；二是優勢民營、私營企業尚處于成長階段；三是低水平重復建設，行業廠點過于分散，通用托輥配件產能嚴重過剩。
　　二、托輥的使用期限體現在哪些方面？
　　（1）摩擦托輥軸同軸度差：因為冷拔光軸出產時因胎具的磨損等要素形成尺度精度不穩定，經常有超支表象，加上在運輸過程中易形成彎曲，使托輥軸的同軸度差，摩擦托輥軸兩頭安裝的軸承空隙得不到確定，然后托輥旋轉阻力增大，影響運送帶托輥的運用壽數。
　　（2）影響摩擦托輥運用壽數的本源在于其內部結構因為井下運用條件惡劣，摩擦調心托輥的運用壽數通常僅可達15000h擺布。
　　（3）沖壓時軸承座不圓或與筒皮合作處的端面不平等疑問均易形成與筒皮焊接后兩頭軸承座的不同軸，致使摩擦托輥軸承游隙減小，旋轉阻力增大，滾動不靈敏。運送帶托輥是帶式運送機的重要構成部件，主要肩負著承載運送物料的效果，在皮帶機運輸過程中承受68%以上的阻力。
　　（4）影響摩擦托輥運用功能的主要原因是托輥的內部結構。托輥密封效果欠好：其不怕水效果較差，而井下皮帶機的出產情況是塵埃大、一起用水除塵，塵埃與水是托輥行業界的托輥三大要點。